El Tren México-Querétaro registra un avance de 31 por ciento, mientras que el proyecto México-Pachuca alcanza 45.03 por ciento, informó el Gobierno de México durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
Los datos fueron presentados por Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, quien explicó que ambos proyectos forman parte de la estrategia federal para recuperar el transporte ferroviario de pasajeros. El reporte corresponde a la actualización presentada este 23 de septiembre de 2026.
Para la construcción del Tren México-Querétaro participan aproximadamente 18 mil 200 trabajadores, mientras que en el proyecto México-Pachuca intervienen alrededor de 8 mil 800 personas.
De acuerdo con la información presentada por el Gobierno federal, la estrategia ferroviaria busca conectar regiones, ciudades y comunidades donde habitan más de 41.3 millones de personas mediante servicios metropolitanos, interurbanos y regionales.
Entre los beneficios previstos se encuentra una reducción promedio de hasta 40 por ciento en los tiempos de traslado relacionados con actividades laborales, educativas y acceso a servicios. También se estima que más de 220 mil pasajeros utilicen diariamente los nuevos servicios ferroviarios.
Lajous Loaeza señaló que los trenes podrán absorber parte de los viajes que actualmente se realizan por carretera entre las poblaciones que serán conectadas. La estrategia contempla además una reducción estimada de 360 mil toneladas de CO al año y menores emisiones asociadas a los desplazamientos.
En el caso específico del Tren México-Querétaro, el proyecto contempla cinco estaciones: Buenavista, Huehuetoca, Tula de Allende, San Juan del Río y Querétaro. El Gobierno federal mantiene como previsión que el servicio esté concluido durante el segundo semestre de 2027.
La ruta México-Querétaro forma parte de la primera fase de proyectos ferroviarios de pasajeros actualmente en construcción, junto con AIFA-Pachuca, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
