El sedán ultralujoso Maextro S800, desarrollado por Huawei Technologies Co., se ha convertido en el vehículo más vendido en China dentro del segmento con precios superiores a los 100 mil dólares, superando a modelos históricos como el Panamera de Porsche, el Clase S de Mercedes-Benz y el BMW Serie 7.
Desde su lanzamiento en mayo, el Maextro S800 lidera de forma sostenida las ventas del sector ultralujoso. En septiembre superó a todos sus competidores directos y en el mes más reciente vendió más unidades que el Panamera y el Serie 7 combinados, de acuerdo con datos de ECC Intelligence.
Posicionado como un competidor directo de marcas como Rolls-Royce y Bentley, pero a una fracción de su precio, el Maextro representa la irrupción definitiva de una marca china en uno de los últimos bastiones que aún conservaban los fabricantes extranjeros en el mayor mercado automotor del mundo.
Analistas señalan que este fenómeno refleja un cambio estructural en el mercado. El fundador de la consultora Zhineng Auto, Zhu Yulong, afirmó que las preferencias de los consumidores chinos y el creciente orgullo por las marcas nacionales han transformado el segmento de lujo, desplazando a los jugadores tradicionales.
Huawei ha consolidado su presencia en la industria automotriz mediante alianzas con fabricantes locales, aportando tecnología avanzada, software de asistencia a la conducción y su red comercial, mientras que la producción corre a cargo de sus socios. En el caso del Maextro S800, el vehículo es fabricado por Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC) en su planta de Hefei.
El precio del Maextro S800 oscila entre 708 mil y 1.02 millones de yuanes, por debajo de competidores como el Panamera, cuyo precio inicial en China supera los 1.1 millones de yuanes.
Richard Yu, presidente del grupo de negocios de consumo de Huawei, declaró a la televisión estatal CCTV que el Maextro S800 marca la primera ocasión en que una marca china se consolida en el segmento del millón de yuanes, impulsada por la electrificación y la inteligencia vehicular.
El modelo destaca por un diseño enfocado en el lujo extremo, con elementos como botones de cristal, techo estrellado con más de 680 fibras ópticas, tablero de triple pantalla, proyector trasero de 40 pulgadas, más de 30 sensores y puertas de apertura automática.
Este éxito se suma al del SUV Aito M9, que en 2024 se convirtió en el vehículo de lujo más vendido en China dentro del rango superior a los 500 mil yuanes.
Mientras tanto, las marcas alemanas BMW, Mercedes-Benz y Audi continúan perdiendo participación de mercado ante la incapacidad de igualar precios y velocidad de innovación. Audi, incluso, ha optado por desarrollar modelos exclusivos para China, como el E5 Sportback, diseñado y producido localmente.
Pese al auge, especialistas advierten que aún está por verse si Huawei y sus socios podrán sostener en el largo plazo las inversiones necesarias para mantener su liderazgo en el segmento premium, en un mercado cada vez más competitivo y tecnológicamente exigente.
